理想成功赴美上市，新能源汽车迎来IPO躁动时刻。有消息称，下一个赴美IPO的可能是小鹏汽车，威马汽车、合众新能源、蔚来中国有意向科创板发起冲击。面临上市这道分水岭，有多少新能源汽车成功奔向了前路，又有多少新能源汽车已走投无路。「此诚危急存亡之秋也。」

从左至右：何小鹏、李斌、李想

选址960统计了18家国产新能源汽车品牌分布情况，发现：18家新能源汽车总部、研发中心及已投产的生产基地共有63处，分布于全国22省（直辖市或自治区）的42座一二三线城市之中。

新能源汽车总部、研发中心偏好选址一线城市，对于北京、上海的钟爱尤为突出。根据统计，共有8家新能源汽车品牌（不包括特斯拉）的总部、研发中心或者生产基地落子的上海，当选最受新能源汽车品牌欢迎的城市；北京次之，7家新能源汽车品牌集中落子；杭州、广州、郑州、合肥、青岛、常州6座城市集中了2家及以上的新能源汽车品牌，成为新能源汽车中度偏好城市。

从省份分布来看，在不考虑直辖市的情况下，浙江省新能源汽车分布最为集中，达11家，汇聚了广汽、吉利、比亚迪、理想、威马、哪吒、零跑等多家新能源汽车整车生产基地；广东省和江苏省新能源汽车总部和工厂分布较为集中，各占5家；4家新能源汽车总部或工厂选址湖北省。

因不同实力背景，18家新能源汽车品牌被划分至三个梯队。第一梯队拥有国企、央企背景，它们是「底气派」代表：长安汽车、一汽、东风汽车、北汽、广汽、上汽；第二梯队是新能源汽车中的「实力派」，分别是：吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车；第三梯队则是新能源汽车领域的新势力，有可能被拍死的前浪，也可能是更强的后浪，终是前途未卜的「新浪一派」：威马汽车、奇点汽车、爱驰汽车、天际汽车、哪吒汽车（合众新能源）、零跑汽车。

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底气派：向他乡布局

底气派作为中国汽车界的前辈，在新能源工厂布局上相对保守，依稀可见曾经传统汽车工厂的布局痕迹，总部不选一线，偏好在熟悉的城市开辟新能源业务。选址960注意到，底气派正在走出舒适圈，尝试在「他乡」布局新能源业务。例如，7月广汽三菱新能源车项目在长沙开工，一汽丰田在天津建设新能源工厂。

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实力派：生产基地最多

以比亚迪、吉利为代表的实力派拥有相当数量的新能源汽车整车生产基地，也撑起了国内新能源汽车销量市场的半壁江山。根据中汽协统计，比亚迪全新秦EV、蔚来 ES6、理想ONE、长城欧拉 R1荣登2020上半年新能源畅销车型10强。不过比亚迪作为中国规模最大的新能源汽车厂商，上半年新能源汽车销量下滑58%，市场波动较大。

受特斯拉国产化、政策补贴退坡、国际油价暴跌等多重因素影响，中国新能源汽车销量已连续12个月出现负增长，但以蔚来、理想为代表的自主造车领军品牌销量有所增长，业绩表现不俗。同时，可喜的是，他们也终于拥有了自建或合建工厂。

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新浪派：偏爱长三角

造车新势力无论是总部亦或者生产基地，更钟情于南方城市。上海的开放与包容特质吸引了「新浪派」车企总部的落户，长三角地区城市间成熟的角色分工也满足了他们对生产基地在距离、成本上的考量。

近来人民币玩家——恒大汽车「恒驰」携6款车型亮相，其广州、上海整车生产基地加紧建设中，作为一朵强势的新浪，恒驰即将搅动这一池春水。

总体来看，2020年是新能源汽车不进则退的一年，有的品牌成功上市，也有的品牌倒在了上市的路上。存活的新能源汽车品牌可能是下一个「理想」，也可能是下一个「拜腾」。