深圳市比克动力电池有限公司（下称“比克动力”）及子公司郑州比克拖欠下游供应商款项一事仍在资本市场持续发酵。

11月10日下午，科创板上市公司杭可科技（688006.SH）终于对外披露，截至目前对比克动力及郑州比克应收账款余额1.06亿元。《科创板日报》曾在11月8日独家报道《容百科技、当升科技之后，比克动力还是杭可科技2018年前五大客户》。

11月11日早上，当升科技（300073.SZ）披露，针对比克动力及郑州比克的3.79亿元应收账款，目前公司已通过法律手段对其共计23条生产线采取了诉中财产保全措施。

至此，容百科技（688005.SH）、当升科技（300073.SZ）、杭可科技（688006.SH）对比克动力及其子公司的巨额应收账款均被曝光，比克动力背后股东长信科技（300088.SZ）和中利集团（002309.SZ）也因此受累，与此同时还牵出了众泰汽车（000980.SZ）对比克动力的连环欠款。

而处在事件暴风眼的比克动力，却一直保持沉默，对外不发一言。

公开资料显示，比克动力成立于2005年，总部位于深圳，旗下其子公司郑州比克成立于2013年，二者主要从事锂离子电池及电动汽车研发、生产、销售；其母公司（代码CBAK.O）还是中国首家登陆美国纳斯纳克交易市场的锂电池企业。

在公司的官网上，还赫然挂着2018年靓丽的成绩：比克圆柱动力电池装机量国内第一，累计装机量超过17万台，中国唯一实现高镍三元动力电池批量装车……

这家曾经的动力电池龙头，究竟是怎么了？

《科创板日报》记者第一时间向比克动力发去了采访函施，迄今并未收到回复。

11月11日早上，《科创板日报》记者来到了位于深圳市大鹏新区葵涌街道比克工业园的比克电池实地探访。

今年效益不佳：“生产开开停停，夜班砍掉了”

在深圳大鹏葵涌，比克电池似乎有一定分量。开往葵涌总站的公交线路专门设置了一个停靠站叫“比克厂”，下车即有偌大的一块指路牌清晰地指向了“比克工业园”，比克动力及母公司中国比克均在此处，据称整个占地面积达36万平方米。附近不远处就是比亚迪总部。

图：比克电池母公司中国比克

与资本市场的喧嚣形成鲜明对比的是，整个比克工业园异常清净，只听见机器生产时发出的阵阵轰隆声。

沿着整条葵鹏路前行，不管是在比克电池厂区还是办公楼极少能见到工作人员在作业或进出，偶尔能见到一两辆货车出没。安保方面较为森严，外人无法入内。

图：比克电池厂区及办公楼

但在公司围栏外的宣传栏上，则四处张贴着公司的发展路程、LOGO由来、经营理念、销售网络等内容，提醒着外界这家企业并不简单。

记者从现场了解到，比克电池今年的生产效益不佳。“（比克）前几年的境况很好，今年就不太行，主要在储能这块有些订单，生产上算是开开停停。生产以前是两班人员，现在只有白班了，夜班砍掉了；往年想要休息请假都难，今年尤其是最近是闲了不少。”知情人士告诉记者。

据透露，现在整个深圳只剩下了1000来号人，今年员工少了将近1/3。公司生产主要放在了河南郑州子公司，深圳以研发人员居多。

记者注意到，在比克电池厂区大门外，墙上张贴的普工招聘信息停留在了今年2月份，在当时还要求“两班倒”。

“现在招工很少了，生产人员更不可能招。现在的效益只能维持日常运营，包括发员工工资那些，忙了一年下来也没有赚的。”前述人士告诉记者。

比克自己也被欠至少十几亿：“找它追钱也没用”

在比克工业园，人们深知比克动力近日被曝出拖欠供应商一事。但在他们看来，这是整个行业面临的困境。

据比克动力近期公告，下游车企众泰汽车及旗下公司拖欠其货款高达6.21亿元，双方已经就此事反复诉诸法庭。

眼下，比克动力自身也每况愈下，还款能力成疑。

“他们找比克追钱也没用，比克也很无奈。整个新能源产业链都不好，动力电池行业也不都不太行，车企欠比克钱，比克欠下游供应商钱，下游再欠下游的。媒体曝出来的众泰只是其中金额较大的一家，还有大大小小很多供应商，如果能收回来至少有十几个亿。”熟悉比克情况的现场人士告诉记者。

据了解，早年比克动力未能及时储备较多优质客户，2016年的主要客户是江淮，2017-2018年度则主要跟众泰汽车合作。

新能源行业投资人士也告诉记者，“比克动力在动力电池起来之前是比较有名的，行业前五应该有。但后面发展没有跟上，也没有绑定下游核心客户，现在不太行了，听说资金链也比较紧张。”

他还透露，早前如果不是郑州政府资金支持建厂（即前述“郑州比克”），境况可能更差。

“公司现在在努力开发新的车企和3C客户。如果明年行业还这样，估计就更惨了。”接近比克的人士透露。

值得一提的是，比克动力母公司中国比克今年上半年录得亏损3509.38万元。