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武汉全球首发自动驾驶商用牌照，标志自动驾驶从测试走入商业试运营阶段，或许在不远的将来，自动驾驶汽车走入大众生活。一个新的汽车时代呼之欲出，全国20余座城市同时发力，谁将抢占制高点，率先成为无人驾驶之城？

一周连发6张牌照

一周连发6张牌照，沪汉两地一起「搞事情」。

9月16日，在2019世界智能网联汽车大会上，上汽、宝马、滴滴获得了上海颁发的首批智能网联汽车示范应用牌照。据介绍，该牌照仍属测试性质，不能涉及商业化运营。但在业内人士看来，拥有示范应用牌照可以开展功能化载人、载货测试，是走向商业化的必经之路。

正当大家讨论，自动驾驶离你我的生活还有多远时，武汉又扔出了一则重磅消息。9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到自动驾驶商用牌照。这是全球首次发放自动驾驶商用牌照，这也意味着，智能网联汽车不仅可以载人测试，还可以进行商业化试运营。

沪汉两地举动，标志着智能网联汽车进入公测阶段。

新的汽车时代呼之欲出

伴随5G时代的来临，加之人工智能、物联网等新兴技术的创新与融合，汽车智能化进程也在加快脚步。自动驾驶被视为汽车与科技行业的重大机遇，传统车企与科技巨头争相布局，不仅有戴姆勒、宝马、奥迪、特斯拉、大众、福特、通用等车企巨头，也有像谷歌、百度、腾讯、阿里巴巴这样的科技公司加入，还有如华为、四维图新这类技术供货商。

究竟，自动驾驶行业的蛋糕有多大？

据《中国智能网联汽车产业发展白皮书2017》预测，2020年全球乘用智能网联汽车市场规模将达到2207亿美元，其中，我国市场规模将达到558亿美元，占据全球份额的四分之一。2025年，全球乘用智能网联汽车市场规模将达到4305亿美元，而我国市场规模为1347亿美元，约占全球市场的三分之一。

市场大，政策好，智能网联汽车发展步入黄金期。国家发改委印发的《智能汽车创新发展战略》提出，到 2020 年智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用。

21城抢占无人驾驶风口

为抢占智慧交通先机，众多一线及省会城市抓住了自动驾驶商业化不可或缺的关键一环——道路测试，布局智能网联汽车测试示范区，意在通过模拟多种道路和行车场景测试，来吸引更多企业入驻。

据选址960不完全统计，截至目前，全国已有至少21座城市建设24个智能网联汽车测试示范区，主要分布于东北、华北、东南部沿海及中西部汽车产业发达的城市，各地区气候和地貌特征分明。

智能网联汽车测试基地在东南沿海地区及中西部城市群中成片分布。其中，华东地区包揽10个智能网联汽车测试示范区，分布最为集中。目前，已吸引上汽、蔚来、特斯拉等汽车企业进驻。另一集中片区为中西部地区，共设有8个智能网联汽车测试示范区。武汉有「中国车都」之城，自带汽车基因，这里汇聚了神龙、东风雷诺、东风本田、上汽通用、吉利等多家车企的整车生产基地。

华北及东北地区各有2个测试基地，但值得注意的是，北京在亦庄、海淀、房山及顺义分别设有智能网联汽车测试场地，但统一划归到国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区中。东北地区因其四季分明的气候特征，具有冰雪气候测试优势，是所有智能网联汽车测试基地中独特存在。