以协同合力助跑“绿色交通”

  • 发布日期:2018-03-02
  • 来源:北京日报
  • 作者:晁星

日前,北京福田汽车获得张家口49辆新能源城市客车订单。据悉,这些客车将在2018年上半年陆续在张家口上线运营,完善城市绿色交通体系,助力绿色冬奥。


汽车尾气排放是城市空气污染的重要源头,推进车轮上的能源革命,一直都是京津冀大气污染联防联控的重要内容。目前,在京津冀城市群中,清洁、环保的新能源汽车备受青睐,已逐渐成为构建绿色交通体系的重要一环。北京新能源汽车保有量接近16万,居全国第一;冬奥城市张家口主城区新能源公交车覆盖率已达100%……数据显示,2018年前两个月,北京个人新能源车指标申请人增加9万余人。生活观念的转变,再加上诸多红利,新能源汽车正成为更多人的选择。


发展新能源汽车是大势所趋,但要让新能源汽车畅快跑起来,尚有很多短板需要补足——国内动力电池发展与国际先进水平差距较大,续航能力尚弱;充电基础设施供给不足、布局不合理、兼容性差,充电难问题突出……如此种种,滋生了公众对新能源汽车的“里程焦虑”,也一定程度上侵蚀着大家的购车热情。对许多北京市民来说,“小区能不能安装充电桩”“出了城怎么充电”“跑得到天津,出不了河北”等困惑和忧虑远未消除。


这样的“里程焦虑”也启示我们,要想让新能源汽车能跑得更远,还须从区域协同上下功夫。一方面,在基础设施建设上,三地不能关上门各自规划,而是要集中谋划、统筹安排,保证区域间设施布局的衔接性、合理性,为在路上的新能源车备足“粮草”;另一方面要强化协同创新。近年来,新能源汽车领域入局者甚多,但掌握关键技术、有核心竞争力的少而又少。部分企业只盯着补贴,不下功夫也没心思投入技术研发。浮躁之风下,应该有人作出表率,踏踏实实搞好研发。北京、天津有技术优势,是新能源产业创新的输出极;河北是汽车制造业大省,众多新能源车企纷纷在此投资建厂,从整车制造、电池技术攻坚到充电桩配置,三地完全有能力打造出高质、高效的产业链条。


斩断“黑尾巴”,让更多新能源汽车跑起来,才能擦亮绿色交通新名片。对表打造世界级城市群的目标,京津冀不仅要在各方面努力探索、走在前列,更要在战略性新兴项目上不断发力。以协同合力,打造更多“绿色交通”的样板城市,更好地发挥示范引领作用,京津冀任重道远。


(编辑:张蕾)

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