撰文 | 江珊 来源 | 选址960

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「很多人相信马斯克擅长一件事：吹过的牛，通常都会发生，它可能迟到，但从不会缺席。」

协议曝光

4年后，特斯拉每年须向上海纳税22.3亿元，否则土地被收回。

日前，特斯拉向美国证券交易委员会提交的申报文件显示，就特斯拉上海工厂的土地使用权，与上海市政府签订了为期50年的经营租赁协议。

该协议包括资本开支要求和税收目标。根据协议安排，特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20.3亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。「如果我们无法满足上述协议安排，就需要归还这块土地。但会获得剩余土地租赁、建筑物和固定资产的补偿。」

特斯拉申报文件中的协议信息，来源：观察者网

对这个目标，特斯拉表示：「我们相信即使我们的实际车辆产量远低于我们预测的数量，资本支出要求和税收目标也是可以实现的。」

接近比亚迪

那么，这个纳税目标是什么水平呢？

在上海，车企一直是纳税大户。据2018年11月由上海市商务委和市外商投资协会发布的《2017年度上海市外商投资企业百强榜》，在纳税总额百强 TOP10 中，汽车产业贡献半壁江山，更有上汽大众、保时捷、上汽通用包揽外资纳税百强前三甲。

2018年，上海百强企业的纳税总额合计为4630亿元，平均每家企业46亿元，上汽集团位居榜首，纳税达到998亿元。

图：2017年上海外资纳税总额百强企业，前15名截图，注：外商投资企业是指有外方股东的企业

实际上，作为拉动经济发展的一极，汽车行业的纳税能力一直非常强悍。新浪财经曾统计过22家整车企业的纳税水平，据该统计，2018年上半年全行业22家上市整车实际贡献税费为462.53亿元，其中，上汽集团一家便贡献了近300亿税费。

22家整车上市公司2018H贡献税费情况，来源：新浪财经

在这项统计中，2018年上半年，作为国内新能源汽车龙头的比亚迪支付各项税费23.51亿元。去除税收返还等项目，比亚迪当期贡献税费约10.46亿元，如果简单按年折算，比亚迪2018年年度纳税在20亿元左右，这个数字接近特斯拉2023年底需要达到的税收目标。

而如果按照Model 3每辆车35万元左右的价格计算，22亿元相当于6000多辆Model 3的销售额。

信心何来

那么，特斯拉的信心何来？

最新财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40.02亿美元，实现了95356辆汽车的创纪录交付量和87048辆汽车的创纪录产量，超过了特斯拉之前的季度记录。

其中，上半年在华交付新车近2.2万辆，在中国营收14.69亿美元，同比增长41.8%。中国是特斯拉北美主战场之外的第二大市场，也是一个增长很快的市场。

特斯拉还指出，在中国生产的Model 3的基本价格是32.8万元人民币，与它的汽油动力竞争对手价格相当。鉴于中国消费者去年购买了超过50万辆中等大小的豪华轿车，这个市场为特斯拉提供了一个极好的长期机会。尤其特别的是，全球还没有一个国家和地区像中国一样，把电动汽车放在国家战略去考量，这对于特斯拉而言是最强有力的利好。

解决产能瓶颈、降低生产成本、接近庞大市场， 超级工厂对特斯拉来说一石三鸟，其对协议要求的乐观表态也就显得合理。

而要实现4年后的纳税目标，意味着工厂越早投产就越有利！不断披露的进展显示，特斯拉上海工厂的建设异常神速。

进度惊人

上海超级工厂是特斯拉在全球所建设的第3座超级工厂，特斯拉的另外两座超级工厂分别是内华达州的超级电池工厂和纽约水牛城用于生产太阳能屋顶、储能墙等清洁能源产品的超级工厂。

去年12月，特斯拉以9.37亿元在浦东新区拿下一宗工业用地用于建设工厂，占地面积约86万方。到今年7月17日，上海特斯拉媒体见面会上披露的信息显示，目前特斯拉上海工厂的建设进度超过常规预期，今年年底就会具备车辆下线的能力。

特斯拉曝光的上海超级工厂内部照片，来源：特斯拉致股东的PDF信函

另外，不光是硬件投入，经过三到四轮的招聘，特斯拉工厂的团队也已成形，并还在持续扩大中。特斯拉全球副总裁陶琳称，上海工厂一期生产的Model 3车型将采用全球的供应链，但供应链在不断优化当中，会在全球范围内寻找合适的合作伙伴，以提升上海工厂的效率。

很多人相信马斯克擅长一件事：吹过的牛，通常都会发生，它可能会迟到，但从不会缺席。这次，拭目以待吧。